| Hur kan Trafikverket förbättra vägarkitekturen genom att använda standardisering på ett effektivt sätt? En grupp arkitekter och landskapsarkitekter, några med stor erfarenhet av vägprojektering och planering och några med fördjupad kunskap om standardisering, benar ut begreppen i en förstudie och har sedan skapat en modell för tänkesättet i en fallstudie om skyltbärare och portaler.
På uppdrag av Vägverket/Trafikverket har tre av Arkus medlemsföretag genomfört en förstudie, (etapp 1) och en fallstudie (etapp 2) som handlar om hur vägmiljön/vägarkitekturen kan förbättras genom att fördjupat och kvalificerat, hantera standardisering av både produkt och process. Projektet har som utgångspunkt att standardisering och industriell produktion rätt hanterad kan ge goda möjligheter för utveckling av estetik och funktionalitet inom arkitektur och vägarkitektur. I förstudien ges en introduktion till vad standardisering och modularisering är och hur dessa arbetssätt kan användas i vägsammanhang. I fallstudien tillämpas sedan denna ansats på skyltbärare och portaler, med målsättningen att formulera förutsättningar för en kravspecifikation. I båda rapporterna redovisas intervjuer med vägprojektörer och experter som ger en intressant bild av hur arkitektur och estetik hanteras i praktiken när vägar blir till.
Medverkande i projektets etapp 1 har varit: Ylva Gunterberg, arkitekt SAR/MSA, Louise Lindquist Sassène arkitekt, SAR/MSA, Johanna Bruce, arkitekt SAR/MSA, Herbert Scheiwiller, arkitekt SAR/MSA och Jonas Runberger, arkitekt SAR/MSA, tekn.lic. på Scheiwiller Svensson Arkitekter samt Johnny Hedman, landskapsarkitekt LAR/MSA och Mathias Ahlgren, landskapsarkitekt LAR/MSA på Sweco Architects. Projektledare har varit Suzanne de Laval, arkitekt SAR/MSA, tekn.dr. på Arkitekturanalys sthlm.
I projektets etapp 2 har de medverkande främst varit Johanna Bruce, Mathias Ahlgren och Suzanne de Laval. Flera av de medverkande i etapp 1 har följt projektet på nära håll i etapp 2. En referensgrupp har deltagit i projektet och bidragit med synpunkter och påverkat inriktningen. I referensgruppen har ingått en grupp experter från Trafikverket, SIS, KTH och Luleå Tekniska Universitet.
Ladda ned båda rapporterna här:
Kommentarer